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2025-05-06 20:18:49 471784次浏览

让青春在云端绽放——走近参建世界第一高桥的年轻人

新华社贵阳5月4日电(记者向定杰、倪远诗)当夕阳的余晖洒向贵州花江大峡谷,一座连通两岸的钢铁巨龙已傲然矗立。

全长2890米、桥面距水面高625米的花江峡谷大桥,即将突破“世界第一高桥”的纪录,成为中国基建的新名片。而它的诞生,离不开一群年轻人。

4月28日,赶在下班前,26岁的技术员田红锐召集工友,蹲在桥面上,用粉笔在钢板上涂涂画画,商量如何解决施工中的工艺问题。2021年,还在大桥勘察阶段时,田红锐就来到项目上,随着大桥一步步成长。

项目部人员商讨施工细节。新华社记者向定杰摄

虽是贵州本地人,但有好几个春节,他都没回家。“这座桥就要通车了,也是一个新的里程碑,到时候会带我妈妈过来看一下。我会对妈妈说:‘看,这就是你儿子搞的大工程!’”面对镜头,田红锐表露心愿。

据了解,承建单位贵州桥梁建设集团有限责任公司六安高速8标成立之初,管理团队平均年龄只有28岁,35岁以下青年占比90%以上,几乎所有人都是第一次接触如此大跨度和高度的悬索桥。

自大桥开工建设以来,建设团队先后攻克了主塔施工、大体积混凝土温控、峡谷风防范等施工中的难题,做出了多个业内首创。

年轻的技术员操控大桥吊装。新华社记者向定杰摄

“我们是一支有理想、敢担当、肯吃苦的青年队伍,在节假日期间我们坚守岗位,争取早日实现通车目标。”项目副经理王淞钰说,目前大桥正在进行主缆防火涂装,检修通道、旅游附属设施也在紧张施工中。

这个“五一”假期,在项目部成员的带领下,近百名一线建设者正悬吊在距谷底625米的猫道上,为大桥主缆穿上能抵御1100℃烈焰的“铠甲”,劳务班组的负责人刘国彬介绍,大桥未来会通行油罐车等高风险车辆,所以主缆防护层被赋予“抗火+防腐”双重使命。整个班组节假日不休息,努力为后续施工留出时间,确保大桥按期通车。

1993年出生的王淞钰,从小在城市长大,而桥梁建设大多在偏远山村。4月16日晚,历时28天,大桥顺利完成主缆缠丝,此前为赶工期,一度是24小时、两班倒作业。

“都是在工地上吃盒饭,给工人送夜宵的时候,大家就像传接力棒一样,令人难忘。”王淞钰说,花江峡谷大桥所在的地方很有底蕴,在过去,这里是茶马古道的必经之地,后来又相继修了铁索桥、花江桥、关兴高等级公路控制性工程北盘江大桥,而今,他们正在创造新的历史。

因常年在工地,大桥的建设者从外表上看,都有超过同龄人的成熟。“95后”欧阳松是花江峡谷大桥项目工程科科长,2017年从同济大学工程力学专业毕业。

从负责设计、初勘,到扎根施工现场绘制图纸、提供技术指导,欧阳松坦言,肩上的担子更重了,但也更能“让专业知识有用武之地”。

“我们建的不仅是桥,更是一条促进区域经济发展的纽带。”第一次参与修建世界级大桥的欧阳松说,接下来将按照工程要求,确保施工质量,助力打破交通瓶颈。

跨越天堑的花江峡谷大桥。新华社记者向定杰摄

连高山、越峡谷、跨江河,等到大桥通车那天,这些曾与钢筋水泥为伴的青春身影,将在云端永远留下印记——因为最高的不仅是桥,还有他们敢于攀登的梦想。

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